全新一代大众途昂实车曝光, 采用全新外观设计, （或将3月）正式上市

“更大就是更好”这句话，在汽车领域似乎格外适用，尤其是在SUV市场。空间宽敞、视野开阔、通过性强，这些都是消费者追捧SUV的原因。但当“大”变成唯一卖点，当所有品牌都在追求尺寸上的“军备竞赛”时，我们不禁要问：一辆中大型SUV，除了“大”，还能带给我们什么？全新大众途昂的出现，或许能给我们一些新的思考。

近段时间，全新途昂的谍照和信息陆续曝光，引起了广泛关注。有人说，它只是又一次例行升级，换汤不换药；也有人说，它代表了大众对中大型SUV市场的新理解，预示着新的竞争格局。说实话，在看到实车图之前，我个人也持保留态度。毕竟，在这个级别，空间和尺寸似乎已经达到了某种“天花板”，再怎么升级，又能有多大突破？

然而，全新途昂的实车图，确实让我有些意外。它并没有盲目追求更大的尺寸，而是将重点放在了设计、动力和科技配置的升级上，试图在“大”的基础上，赋予更多价值。

首先，外观设计的变化是显而易见的。全新途昂采用了大众最新的家族式设计语言，整体风格更加年轻、时尚。前脸部分，分体式进气格栅搭配贯穿式LED大灯，极具辨识度。熏黑处理的中网和运动化的包围，则增添了一丝硬朗气息。车身侧面，流畅的线条和隐藏式门把手，让整车看起来更加修长、优雅。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸呼应，进一步提升了整体感。可以说，全新途昂的外观设计，在保留了大众一贯的稳重大气的同时，也融入了更多时尚和动感的元素，更符合当下年轻消费者的审美需求。

如果说外观的改变只是“面子工程”，那么动力系统的升级则是“里子”的提升。全新途昂将搭载大众最新的EA888 evo4 2.0T发动机，并提供高低功率两种版本。高功率版本的最大输出功率可达186马力，峰值扭矩为320牛·米；低功率版本的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。相比上一代车型，动力性能有了显著提升。同时，新车还将匹配7速湿式双离合变速箱，换挡更加平顺，燃油经济性也得到进一步优化。在实际驾驶体验中，全新途昂的动力表现令人满意，无论是城市道路还是高速行驶，都能提供充沛的动力储备。

当然，对于一款中大型SUV来说，空间表现依然是消费者关注的重点。全新途昂的车身尺寸达到了5152/1989/1773mm，轴距为2980mm。这样的尺寸在同级别车型中依然处于领先地位，可以提供宽敞舒适的乘坐空间。此外，全新途昂还提供了6座和7座两种座椅布局，可以满足不同家庭用户的需求。无论是二胎家庭还是三代同堂，都能找到合适的座位安排。

内饰方面，全新途昂也进行了全面升级。新车采用了全新的内饰设计风格，更加注重科技感和豪华感的营造。悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘等配置，都提升了车内的科技氛围。同时，新车还采用了大量的高档材质，如真皮座椅、木纹饰板等，提升了车内的质感。值得一提的是，全新途昂还配备了最新的智能互联系统，支持语音控制、导航、娱乐等功能，为驾乘者带来更加便捷、智能的用车体验。

安全配置方面，全新途昂也毫不吝啬。新车配备了丰富的主动安全配置，如自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等，可以有效提升行车安全性。被动安全方面，全新途昂采用了高强度车身结构，并配备了多个安全气囊，可以最大限度地保护驾乘人员的安全。

从市场竞争的角度来看，全新途昂将面临来自合资品牌和自主品牌的双重压力。在合资品牌方面，丰田汉兰达、福特探险者等车型都是强劲的对手。在自主品牌方面，理想L8、蔚来ES8等新势力车型也在不断蚕食市场份额。全新途昂能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终还是要看其产品力、价格和品牌影响力。

根据最新的市场数据，2023年上半年，中大型SUV市场销量同比增长了15.8%，市场规模不断扩大。其中，合资品牌依然占据主导地位，但自主品牌的市场份额也在不断提升。全新途昂的上市，无疑将进一步加剧市场竞争。

从消费者的角度来看，全新途昂的升级符合了消费者对中大型SUV的需求升级。更大的空间、更强的动力、更丰富的配置、更高的安全性能，都是消费者选择中大型SUV的重要因素。全新途昂能否赢得消费者的青睐，最终还是要看其能否在价格和产品力之间找到一个平衡点。

总而言之，全新途昂的到来，代表了大众对中大型SUV市场的新理解。它不再仅仅追求尺寸上的“大”，更是在设计、动力、科技配置等方面进行了全面的升级，试图为消费者带来更加全面的用车体验。在竞争激烈的市场环境下，全新途昂能否取得成功，我们拭目以待。 但至少，它让我们看到了中大型SUV除了“大”之外的更多可能性。它让我们思考，一辆好的SUV，究竟应该是什么样子。 或许，这才是全新途昂带给我们的最大价值。

（内容来源：文汇报）