开了三年大众朗。逸, 换了（辆小米S）U7, 车主: 我：只想说一句心里话

三年前小张购买了人生中的第一款车，当时对汽车没有太深入的了解，也只是跟风买车，看到身边的人有不少开着大众，考虑到大众在国内的口碑不错，就入手了辆2022款大众朗逸，三年下来朗逸也陪他走过了很多地方，总体的表现也可以，小张最满意的就是朗逸的油耗，颜值方面也能够接受，也就是大众经典的样子，空间上也可以，后备厢可以放很多生活物品，出差很方便，动力上只要给油，就能带来不错的反馈，不过舒适性有些欠缺，减震不是很好，后排隆起的也比较高，而且车子跑高速会有较大的噪音。

如今的小张在事业上风声水起，全家人也喜欢上了自驾游，就想着给家人带来更好的舒适性，所以有了换车的想法，小张觉得新能源汽车是未来的趋势，用车的经济性也好，就开始大量的试驾，经过再三挑选，终于锁定了小米SU7，其实小张也是小米的忠实粉丝，家里装修用的也是全套的米家智能，关键是他也想体验一下小米宣传的“人车家”，所以提了辆小米SU7 2024款700km后驱长续航智驾版，厂商指导价为21.59万，在用车期间，小张感受到了这款车的优势，也想真心的给大家说些心里话。

在外观上，小米SU7最直观的感受就是充满了未来感，很符合现在年轻人的审美，它可以说将优雅、运动、时尚与激情等元素集合起来，但也有些人认为这款车缺乏原创，跟保时捷有些相似，不可否认的是，该车确实设计的漂亮，前脸部分采用了封闭式的进气格栅，搭配着犀利的led大灯组，整个车头低趴且有冲击力，侧面采用的是隐藏式的门把手，能够降低风阻系数，也使整辆车看上去更具科技感，车尾则是贯穿式尾灯，与前大灯相呼应，整体来说，这款车很有吸引力，也可以彰显出小米对科技以及未来的追求。

在内饰上，小米SU7同样充满了惊喜，虽然设计的比较简洁，但不失豪华感，整个车内采用了大量的软质材料包裹，触摸的手感很细腻，使车内的档次大大提升，最为抢眼的则是中控的超大触控屏幕，内置骁龙8295芯片，搭载的澎湃智能座舱也超给力，支持5屏联动、CarPlay和airplay，并支持苹果iPad上车，小米SU7平板更可无缝上车，直接作为后排拓展屏，最为关键的是，这款车还支持“人-车-家”全场景互联，用户可以通过小爱同学控制家里的智能设备，比如调节空调温度，或者是启动热水器等，使车机系统的生态属性进一步延伸。

智能驾驶方面，小米SU7同样很出色，车上标配了小米自研的Xiaomi Pilot Pro高阶智能驾驶系统，其中包括了多种智能驾驶功能，比如说斑马线礼让行人或者是躲避障碍物等，有了这些功能，城市里驾车就会更加轻松，能够更好地处理复杂的交通情况，同时车上还搭载Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统，支持L2+级别的自动辅助驾驶，在高速上行驶时，该系统可以实现自动上下匝道、智能变道超车等功能，另外车上还配备了激光雷达和毫米波雷达，使车子的感知和决策能力进一步提升。

在动力上，小米SU7搭载的是一台后置单电机，最大的功率达到299马力，最大扭矩为400牛米，破百的时间是5.28秒，从数据上可以看出，这是一款性能很强的纯电动汽车，在起步或者超车时的动力表现输出很强悍，给驾驶者带来了很大自信，车上采用的是弗迪的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到700km，并且支持快充，只需要15分钟就可以补能350公里，无论是性能还是续航方面，都能够满足大部分人群的日常所需，即便是偶尔来个短途旅行，也能够轻松应对，适合的用车场景较多。

结语：开了三年大众朗逸，换了辆小米SU7，车主只想说一句心里话：“喜欢比什么都重要。”。小米SU7就是他喜欢的车型，而这款车也确实没让他失望，作为小米的首款智能电动轿车，SU7将小米的智能生态展现的十分到位，而该车的外观设计也很抢眼，智能驾驶和续航表现也达到了同级别的中上水平，确实是一款值得考虑的车型，不过这毕竟是小米的首款车型，在品质与技术方面还存着很多不稳定性，还需要时间的考验，不过小张觉得，买车就应该挑自己喜欢的。

（内容来源：生活报）