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竞逐燃油车最后的半壁江山, 凯迪拉克主力车型再推“一口价”

2025-03-17 15:33:01

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竞逐燃油车最后的半壁江山, 凯迪拉克【主力车型】车型再推一口价

近日,继XT5、XT6车型推行“一口价”模式后,凯迪拉克主力车型CT5也加入了限时“一口价”的阵营,其中,入门车型售价21.59万元,与指导价29.99万元相比,降价8.4万元。

上险量数据显示,凯迪拉克“一口价”模式对销量提升效果明显,自去年9月底和11月相继推出XT5和XT6的“一口价”后,凯迪拉克月销量从去年11月起连续三个月重新回到1万辆以上的水平。

“一口价”模式最初由上汽大众发起,然后众多主流合资品牌纷纷跟进,如上汽通用别克、广汽丰田、东风日产、北京现代等。

随着燃油车市场份额的不断萎缩,“一口价”模式开始在豪华车品牌蔓延,不仅是凯迪拉克,一汽奥迪在近期也给2025款Q7推出了“一口价”政策,部分区域的起售价格降至45.99万起,低配与指导价相比降价14.99万元。

传统豪华品牌放下“身段”主要是受日趋激烈的市场竞争的影响。燃油车的基盘还在不断缩水,但是传统豪华品牌在新能源转型速度上仍落后于自主品牌,这也导致其市场份额在不断被蚕食。

乘联会近期发布报告称,2024年中国新能源汽车零售渗透率达到47.6%,同比增长12%,其中下半年连续5个月渗透率均超过50%。展望2025年,乘联会秘书长崔东树认为,新能源车零售渗透率有望达到57%。

也有很多机构对2025年的新能源渗透率给出了预测,数值基本上都在50%及以上。这意味着2025年新能源汽车全年的销量有望首次超过燃油车。

在此背景下,去年12月的豪华品牌零售份额10.9%,同比下降2.5个百分点,传统豪华车市场零售份额回落明显。

为了竞逐燃油车最后的半壁江山,以BBA(奔驰、宝马、奥迪)为首的豪华车也不得不加入车市价格战。据威尔森咨询公司统计,2024年前7个月,奥迪终端新车折扣率逼近30%,宝马为25%,奔驰则接近20%。同期,中国汽车市场平均折扣率则为14%。

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(内容来源:深圳商报)

作者: 编辑:程梓琳

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