领克Z10。开始接、受预、订

领克，一个自带话题的品牌，从诞生之初就备受争议。有人说它是“国产之光”，也有人说它“徒有其表”。如今，领克带着它的首款纯电SUV Z10杀入新能源市场，这无疑又将掀起一波新的讨论。21.58万的预售价，与极氪001同平台，602公里的续航，这些数字背后，领克Z10究竟是物有所值，还是又一次的“高价低配”？

让我们先放下对品牌的固有印象，抛开那些纷扰的争议，回归产品本身。领克Z10，它到底是一款什么样的车？

首先，从外观来看，领克Z10延续了家族式的设计语言，分体式大灯、贯穿式尾灯，辨识度依然很高。但相比于领克以往的燃油车型，Z10在细节上做了不少调整，例如更简洁的前脸设计，更具科技感的隐藏式门把手等等，这些变化都让Z10看起来更像是一款纯电动车，也更符合当下年轻消费者的审美。

进入车内，你会发现领克Z10的内饰设计也焕然一新。15.4英寸的中控大屏几乎占据了整个中控台，配合12.66英寸的全液晶仪表盘，营造出强烈的科技氛围。LYNK Flyme Auto魅族车机系统，更是为用户带来了全新的智能交互体验。从流畅的操作到丰富的功能，都让人眼前一亮。当然，也有人吐槽这套系统过于依赖触控操作，缺少物理按键，在驾驶过程中不太方便。这或许是智能化发展过程中不可避免的阵痛，也需要厂商在后续的版本更新中不断优化改进。

空间方面，领克Z10的表现中规中矩，轴距为2999mm，与同级别的竞争对手相比，并没有太大的优势。但得益于纯电平台的设计，Z10的内部空间利用率更高，后排腿部空间表现不错，能够满足日常家用需求。官方宣称的“零压力承托座椅”，实际体验下来也确实比较舒适，长时间乘坐也不会感到疲惫。

动力方面，领克Z10提供了两种动力版本，高配车型搭载了与极氪001相同的310kW碳化硅电机，零百加速仅需3.8秒，性能表现相当强劲。而中低配车型则采用了200kW的后置电机，虽然性能略逊一筹，但也足以满足日常驾驶需求。602公里的续航里程，在同级别车型中也属于中等偏上的水平。此外，800V高压快充技术也进一步提升了充电效率，缓解了用户的里程焦虑。

当然，作为一款新车，领克Z10也并非完美无缺。除了前面提到的车机系统操作问题之外，一些用户也对它的价格表示质疑。21.58万的预售价，虽然比极氪001便宜不少，但在同级别的自主品牌电动SUV中，依然不算便宜。例如，比亚迪唐EV、小鹏G9等车型，在价格和配置方面都有一定的优势。领克Z10能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还需要市场的检验。

抛开产品本身，我们再来看看领克Z10背后的战略意义。作为领克品牌的首款纯电车型，Z10的推出无疑标志着领克正式进军新能源市场。这不仅是领克品牌发展的重要一步，也是吉利集团在新能源领域布局的关键一环。在竞争日益激烈的汽车市场，领克需要通过Z10这样的产品，来证明自己在电动化时代的竞争力。

从更长远的角度来看，领克Z10的推出，也是中国汽车品牌向上突破的一次尝试。在过去很长一段时间里，中国汽车品牌在高端市场一直处于弱势地位。而领克的出现，则打破了这一局面。从燃油车时代到新能源时代，领克一直在努力提升品牌形象，打造高端化的产品。Z10的推出，无疑是领克品牌向上突破的又一次尝试。

回到最初的问题，领克Z10究竟值不值？这个问题没有标准答案。对于追求极致性能的用户来说，Z10的310kW高性能版本或许是一个不错的选择。而对于更注重性价比的用户来说，或许还有其他更合适的选择。最终的选择权，还是在于消费者自身的需求和喜好。

值得一提的是，根据乘联会的数据显示，2023年1-7月新能源汽车零售渗透率达到32.7%，同比提升9.9个百分点。这表明新能源汽车市场正在快速增长，消费者对新能源汽车的接受度也越来越高。在这个大趋势下，领克Z10的推出无疑是恰逢其时。

领克Z10的未来之路，充满了挑战和机遇。它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，还需要时间来证明。但无论如何，Z10的出现，都为中国汽车市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多选择。我们期待着领克Z10能够在未来的市场竞争中取得成功，也期待着中国汽车品牌能够在新能源时代创造更多辉煌。

最后，让我们再次回顾一下领克Z10的几个关键点：与极氪001同平台，高配车型搭载310kW碳化硅电机，零百加速3.8秒，续航602公里，搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，预售价21.58万元。这些都是消费者在选购时需要重点关注的信息。

领克Z10的推出，不仅仅是一款新车的上市，更代表着领克品牌在新能源领域的决心和野心。它能否成功，不仅关系到领克自身的命运，也关系到中国汽车品牌在新能源时代的竞争力。让我们拭目以待，看看领克Z10能否在未来的市场竞争中交出一份令人满意的答卷。

（内容来源：新民晚报）